多式联运｜一套方案，兼顾运输时效与成本

在国际物流运输中，客户往往需要同时考虑时效、成本和派送灵活性：

l  空运时效快，但整体运输成本较高；

l  海运成本相对更具优势，但运输周期较长；

l  卡车运输灵活，适合短途及末端派送，但长距离运输成本和时效稳定性有限。

面对不同货物、不同目的地和不同交付要求，运输方式并不一定只能选择一种。广东骏海供应链会根据货物情况，把全程拆开规划，让每种方式走自己最擅长的路段，再无缝衔接起来。这种 "接力运输、各取所长" 的方式，就是多式联运。

一、什么是多式联运

多式联运，是指在一票货物的全程运输中，综合使用两种或两种以上的运输方式，并由多式联运经营人统一组织和协调，实现不同运输环节之间的衔接。

简单来说，就是把全程运输拆分为多个路段：

l  远洋干线使用海运；

l  内陆长距离运输可选择铁路；

l  短途接驳和末端派送可使用卡车；

l  对时效要求较高的路段，也可以衔接航空运输。

通过统一规划、分段运输和节点衔接，让货物在不同运输方式之间顺畅接力。

二、多式联运的三种常见组合

1. 海铁联运：成本稳定，适合大批量运输

海铁联运通常是货物抵达港口后，再通过铁路转运至内陆目的地。

海运适合远距离干线运输，综合成本较有优势；铁路运输运量大、计划性较强，适合大批量、长距离的内陆运输需求。

适用场景：

l  大批量货物运输；

l  对运输成本较为敏感的货物；

l  目的地具备铁路接驳条件的线路。

需要注意：铁路班次和发车时间通常按照铁路运输计划安排，时效灵活性相对有限，需要提前做好订舱和运输计划。

2. 海卡联运：衔接灵活，实现门到门派送

海卡联运是指货物抵达港口后，再通过卡车完成后续运输和派送。

这种方式衔接灵活，可以根据收货地址、送货时间和现场要求进行安排，适合对末端派送灵活性要求较高的货物，也更容易实现“门到门”运输。

适用场景：

l  收货地址较分散的货物；

l  对末端派送灵活性要求较高的货物；

l  需要直接送达工厂、仓库或项目现场的货物。

需要注意：卡车运输时效可能受到天气、交通状况、道路管制和临时运力变化等因素影响，特殊天气或高峰期需要预留一定的运输缓冲时间。

3. 海空联运：兼顾时效与成本

海空联运通常先通过海运将货物运输至中转港，再衔接航空运输，完成后续的快速转运。

与全程空运相比，海空联运通常能够降低综合运输成本；与全程海运相比，又可以缩短整体运输时间，因此适合对时效和成本都有要求的货物。

适用场景：

l  中高端商品；

l  季节性、时效性较强的货物；

l  对运输周期有要求，但又希望控制空运成本的货物。

具体运输方案需要结合货物属性、体积重量、目的地、交付时效和预算等因素综合评估。

三、多式联运的核心逻辑

1.取长补短：每段选优。远洋用便宜的海运，内陆用灵活的卡车或火车，每段分别选最合适的工具，全程不吃亏。

2.一票到底：全程无忧。只需要对接一家承运商、签订一份运输合同，后续的换车、换船、中转等环节，均由专业团队统一安排、全程跟进，无需再为过程操心。

多式联运环节多、衔接复杂，真正运作起来，靠的是经验丰富的团队统一调度。把货物交给骏海，从方案设计到全程跟踪，一站式服务 ——省钱、省力、省心。